位于Al Safa South的迪拜第10个Salik登机口现已建成，但尚未投入运营。Khaleej时报在周末了解到，位于Al Meydan街和Umm Al Sheif街之间的Sheikh Zayed路两侧都设置了收费站。

目前还没有标识收费站的贴花或标记，但它们具有相同的结构和包含无线射频识别(RFID)技术的银板，该技术将用于检测和扫描过往车辆上的Salik标签。

萨法南部谢赫扎耶德路上的Salik收费站，在迈丹街通往沙迦之前

迪拜唯一的收费站运营商Salik Company PJSC尚未就新的收费站发表新的声明，但Salik首席执行官Ibrahim Al Haddad在9月初的独家采访中向Khaleej Times证实，两个新的收费站将在11月底投入运营。

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另一个新的Salik收费站位于Al Khail路沿线的商业湾十字路口。《哈利杰时报》上个月报道了它的确切位置。

开始运作

Al Haddad早些时候说:“一切都在正轨上，我们预计不会有任何延误，”(关于新收费站的建设)。

“随后的公告将由迪拜道路和运输管理局和Salik PJSC在开始运营之前向公众发布，”他指出，并补充说:“我们也非常高兴地强调，两个新的收费站将几乎100%由太阳能供电，这是Salik的第一次，也是我们一段时间以来一直专注于实现的目标。”

Salik早些时候还解释说:“与Al Mamzar北部和南部收费站类似，即将到来的Al Safa南门将与现有的Al Safa北门相连，这意味着驾驶者如果在一小时内从同一方向通过这两个门，将只收取一次费用。”

每当车辆通过Salik收费站时，RFID技术就会检测车辆并扫描Salik标签。4迪拉姆的过路费会自动从驾驶者的预付过路费帐户中扣除。

在哪儿他们的位置在哪里?

沿着迪拜运河大桥走下去，通往阿布扎比的Sheikh Zayed路上的Al Safa南门就位于MedCare骨科和脊柱医院的正前方。

迈丹街前的Salik收费站正朝沙迦方向。

另一边的收费站——在通往沙迦的方向上——位于阿拉伯联合银行和Fate汽车公司之间，然后右转到Al Meydan街，或者在左转到Al Hadiqa路通往朱美拉之前。

新收费站的影响

Al Haddad早些时候向Khaleej Times解释说:对于Al Safa南门，“我们希望改善金融中心街和梅丹街之间的交通分配。它将使从谢赫扎耶德路到梅丹街的右转交通量减少15%;并将交通重新分配到较大的Al Khail第一街和Al Asayel街。”

他重申，Al Safa南门是与现有的Al Safa北门相连的技术解决方案。“这意味着，对于那些在一小时内通过萨法北部和南部大门的人来说，只需一次付款。”

他还解释说，随着即将到来的商业湾过境门，“预计Al Khail路的交通拥堵将减少12%至15%，而Al Rabat街的交通量预计将减少10%至16%。”

Salik费用会增加吗?

Al Haddad明确表示，“对关税的任何调整都是RTA的决定，需要得到迪拜执行委员会的批准。”

他还指出，“新的收费站没有固定的时间表”(除了11月份开放的收费站)，并进一步解释说，“新收费站的引入主要取决于交通和拥堵程度，并取决于技术和交通研究的结果”。

“我们的目标是提高迪拜的交通效率，并加强道路网络上的交通流量。扩充收费系统，无论是增加门、调整收费，还是实施动态定价，都取决于运输局检讨和更新的运输策略评估结果。然而，任何对通行费的调整都需要迪拜执行委员会的批准。”

目前，迪拜有8个可操作的Salik门。它们是Al Mamzar North、Al Mamzar South、Al Garhoud Bridge、Al Maktoum Bridge、机场隧道、Al Safa、Al Barsha和Jebel Ali。

去年，约有5.93亿人次通过Salik的收费站。今年1月至6月，通过8个收费站的旅客达2.385亿人次，半年收入达11亿迪拉姆，比去年同期增长5.6%。