把注意力集中在汽车的功能列表上，往往会错过大局。尽管我们喜欢新技术和豪华的便利设施，但如果驾驶体验不佳，汽车只不过是一堆滚动的选择。这就是为什么我们喜欢2024年推出的丰田普锐斯Prime，这款插电式混合动力车一开始就有很好的驾驶体验，在汽油发动机启动之前，它的电动续航里程达到了39英里。

很酷，但我们有没有提到我们的XSE高级测试车有9000美元的额外费用?

一辆满载的2024款普锐斯Prime XSE Premium售价约4.3万美元，这个价位为许多电动和混合动力汽车打开了大门。那么4.3万美元的普锐斯到底有多贵呢?在驾驶了数千英里之后，我们已经确定了它是如何证明这个价格的，以及它在许多方面的不足。

普锐斯Prime XSE Premium为何价值4.3万美元

开车吧

是的，普锐斯现在开起来很好。从标准车型到Prime插电式混合动力车，丰田都很有趣，而且比你想象的要快得多，这款车曾经需要13秒才能达到每小时60英里。当然，这款车在高速公路上的声音有点大(尤其是在非prime车型上)，但驾驶体验仍然是拥有这款新普锐斯最好的方面之一。

好的设计

作为练习，假装你不知道普锐斯是丰田。盖好你的徽章，去掉你对丰田或普锐斯的偏爱。现在换个角度看看这辆车。不错,对吧?我们并不是说任何人都需要一个10吨重的普锐斯金属雕塑，就像奥迪为TT coupe打造的那样，但丰田在这方面做得很好。

这款车的19英寸轮毂是大多数2024款普锐斯和2024款普锐斯Prime车型的标配，尤其是这款车的外观与几乎所有售价在5万美元以下的汽车一样好，甚至更好。

大屏幕信息娱乐，360度摄像头

更大的信息娱乐屏幕在整个新车世界中激增，2024款普锐斯Prime也不例外。12.3英寸的信息娱乐触摸屏是我们XSE高级版的标准配置，也可以在中级XSE上使用。我们希望屏幕向驾驶员倾斜，但仍然欣赏它的大小和水平方向。

在大屏幕上使用Apple CarPlay比在小屏幕上显示地图、音频信息和方向要容易得多。水平屏幕安装在仪表板的顶部，让你的眼睛尽可能高，而不是像我们在以前的普锐斯Prime，公羊卡车和斯巴鲁看到的长垂直单元。

360度摄像头是先进技术套件的一部分，它还增加了先进公园。全景视图监视器，这只是一个360度的摄像头的另一个名字，只要你的速度低于8英里每小时就能正常工作。当你每天驾驶这辆车时，物理按钮的位置就成了你的第二天性。你会惊讶地发现，有多少汽车制造商让这一点变得更加困难。

电动电梯门?普锐斯?

你在许多售价4.3万美元的非suv车型上找不到的一个功能是电动升降门。这是XSE高级版的标准技术，也是我们最喜欢的掀背车功能之一。不过，一定要站远一点，因为丰田汽车会向你发出哔哔声，一直开着，直到你停下来。

天然气节省

汽油价格飙升对2024款普锐斯Prime的影响没有那么大。正在经历价格的突然上涨?只要多插点电。这里的好处不仅仅是在家充电比加油稍微便宜一点;它还带来了安静的电动驾驶体验，以及暂时避开加油站的便利。

XSE和XSE高级版的电动续航里程为39英里，而较轻的基础版SE在启动燃气发动机前的续航里程为44英里。

在哪儿普锐斯Prime XSE Premium感觉不像4.3万美元

无双区气候控制，无后通风口

希望你喜欢前排乘客喜欢的温度，因为普锐斯只提供单一区域的气候控制。我们已经习惯了，但我们希望后通风口在任何价格。2025款凯美瑞混合动力车和2024款起亚尼罗插电式混合动力车都提供了这一功能。

钻孔门板设计

红色是2024款普锐斯Prime的内饰主题。在较低的仪表板上的环境照明照明的色调，并有它的阴影在SE, XSE和XSE高级装饰的座位。我们会欣赏一些设计注意-有或没有红色的暗示是在门板上。它们在功能上没有问题，但价格越高，我们就越需要特殊的设计细节。在这方面，尤其是与新款2025凯美瑞XSE相比，它们很无聊。

冲击!这不是SUV的内饰

小，舒适，甚至拥挤-无论你怎么说，没有绕过2024普锐斯Prime的内部空间。尤其是这款2023年新款普锐斯设计，你根本无法获得SUV的内部功能。

听起来很明显，但我们不只是在谈论货物空间，它是20.3立方英尺。相比之下，本田思域(Honda Civic)的舱口多出了大约四个立方体，后排乘客的头部空间和腿部空间也更大。起亚Niro插电式混合动力车也是如此;它有更多的后座内部空间，但只有19.4立方英尺的货物空间。

有些人称之为合适的大小，而其他人则会以消极的方式看待“小”。我们不喜欢马上去买你能负担得起的最大的车，但我们确实希望这种离地较低的车能更容易从车里出来。

小型驱动显示器

大约4.3万美元，我们想要一个更大、更可定制的司机显示器。作为一个个子较高的司机，我看到方向盘边缘上方的7.0英寸屏幕从来没有遇到过问题，但MotorTrend的其他人也遇到过这个问题。

对我来说，问题不仅仅在于它有多小，尽管这个价位的凯美瑞和RAV4都有12.3英寸的屏幕。我们还对数字房地产的使用方式提出了质疑。有几种方法可以定制显示，但感觉只是为了提供纯粹的信息。它没有足够的乐趣。当你进入车内时，没有戏剧性的图形动画，没有你在起亚和现代汽车上看到的新鲜有趣的设计选择，也没有简化的设置来消除足够的视觉混乱。

A价值4.3万美元?

从价值的角度来看，2024款普锐斯Prime XSE Premium在某些方面表现非凡，但在其他方面表现不佳。我们希望这个丰田能做丰田做的事，并随着时间的推移保持它的价值。这款普锐斯的不同之处在于它的外观、驾驶性能和效率。

虽然缺少一些功能，但这些功能你可以在丰田阵容的其他地方找到。在普锐斯Prime的阵容中，从XSE到XSE Premium的价格上涨了近3,500美元。这种跳跃对很多人来说都没有意义，但就目前而言，这是获得更好的音响系统和动力升降门的唯一方法。这两个功能本身就很吸引人，360度摄像头只能在顶部装饰上选择。

普锐斯Prime XSE Premium的每美元价值不如XSE那么高。即便如此，这款车本身就足够吸引人，如果你打算长期拥有这款车，那些有资源的人应该考虑XSE Premium。

更多关于2024年丰田普锐斯Prime XSE的信息:

• 我们将测试2024款丰田普锐斯Prime XSE一年:我们会羡慕EV吗?
• 这就是进步:2024款丰田普锐斯Prime与2001款普锐斯的比较

• 2024年丰田普锐斯试驾清单:需要考虑的5件事

MotorTrend的2024丰田普锐斯Prime XSE
使用寿命	4月/ 5300英里
底价/测试价	40465美元/ 42824美元
选项	先进技术套装(1085美元)，超音速红漆(425美元)，加热后排座椅(350美元)，地毯地垫/货垫(299美元)，数字后视镜(200美元)
Epa城市/高速公路/高速公路燃油经济性;招商银行范围	50/47/48 MPG(燃气)，125/103/114 MPG -e*(燃气+电力);39(电)，550(油+电)英里*
平均燃油经济性，平均英里数/千瓦时	52.9 mpg-e, 1.57 mi/kWh
每英里能源成本	0.11美元
维护与磨损	472.79美元* *
损害	0美元
停工天数/无借方	0/0
喜悦	两年免费维修，友好的服务人员
烦恼	低车=退出可能是艰难的小巧的音量旋钮
回忆	没有一个

*EPA混合PHEV(充电耗尽)模式测试，车辆设置为默认的驱动和制动再生模式。**包括一个轮胎更换由于冒泡在一个轮胎，以及安装催化转化器屏蔽。请继续关注后者的更多内容。