在汽车圈里，关于什么是跑车和肌肉车的争论一直很激烈。一方面，你有纯粹主义者说，它需要轻和低地面，而其他人认为每一个性能车作为跑车。这是在你开始讨论引擎之前，那里的争论更加激烈。如果一辆车只有四个汽缸，你还能称之为跑车吗?或者你是“四缸发动机只适用于经济型汽车”那一帮的人?

我们认为四缸发动机在跑车界占有一席之地。我们在这里列出的车型都提供了驾驶体验，即使是一些更昂贵的六缸或V8发动机的机器也无法比拟。轻便，总是渴望转弯，并且在直线上足够快，这些机器可以轻松地让你脸上露出笑容。在正确的人手中，它们甚至可以在曲折的道路上击败V8跑车。

你想要一些四缸配方，但想不出任何适合你辛烷饥饿需求的模型吗?不要担心，因为这个名单上的每一辆车都有自己的优点，最终，驾驶起来很刺激。为了让事情更有趣，我们只包括从头开始作为跑车制造的车辆。所以他们都有RWD，一个轻量级的底盘，和一个独特的外观-塞满热舱口会太容易了，对吗?

保时捷718

保时捷爱好者很快就取笑保时捷缩小中置引擎跑车阵容。毕竟，平六动力系统是开曼和Boxster的主要区别因素。尽管如此，我们认为，更轻的涡轮增压平面四718开曼和718 Boxster变种是更有趣的驾驶在曲折的道路。它们缺乏六缸发动机前辈的轰鸣声，但对于四缸发动机来说，听起来相当不错。

他们也不慢。入门级718 Cayman和Boxster配备2.0升涡轮增压发动机，产生300马力，足以在4.9秒内将轻型跑车推进到60英里/小时(Sport Chrono Package和PDK变速箱为4.5秒)，后轮驱动和手动变速箱!

与此同时，更强大的718 Cayman和Boxster S版本配备了一个2.5升涡轮增压平面四单元，产生350马力。配上6速手动变速器，S型车型达到60英里/小时需要4.4秒，最高时速为177英里/小时。PDK版本在4.2秒内加速到60英里每小时——考虑到汽缸的数量，这令人印象深刻，对吧?

但直线加速度只是故事的一部分。一旦你进入弯道，718 Cayman和718 Boxster就会活跃起来。平衡的处理，锐利和直接转向，和一个非常俏皮的底盘，使保时捷的中置引擎汽车驾驶爱好者的首选。虽然我们在评测中发现718 Cayman GT4更令人兴奋，但基本的四平版赢得了每美元的乐趣奖。

马自达MX-5 Miata

历史上最受欢迎的跑车一直都有一个四缸发动机，大多数车主对它的性能都很满意。是的，v6动力项目MX-5 Miata也很受欢迎，但如果你只是想在曲折的道路上玩得开心，任何普通的MX-5 Miata都足够了。马自达(Mazda)的敞篷跑车拥有快乐的秘诀:它反应灵敏，与驾驶员息息相通。这是一种解毒剂，复杂，重型跑车设计为速度而不是乐趣。

在所有MX-5 Miata世代中，最新的“ND”模型可能是最好的。马自达采用了行之有效的方法来降低重量和复杂性。值得注意的是，2023 MX-5 Miata的重量仅为2,345磅，配备了简单但非常舒适的六速手动变速箱，以及一台非涡轮增压的2.0升发动机，每分钟转速为7,000转，输出181马力。快速启动手动档，你可以在5.7秒内达到每小时60英里——对于一辆3万美元以下的敞篷RWD跑车来说，这已经很不错了。

然而，MX-5 Miata一直更注重现实世界的体验，而不是数字。这款车提供了一个快乐的旅程，这要归功于它的快速而沟通的转向，反应灵敏的发动机，以及出色的平衡底盘。你不会赢得任何比赛，但很少，如果有的话，其他车会给你一个大大的微笑。当你到达加油站时，你的笑容也不会消失。油耗为每加仑26英里的城市和每加仑25英里的高速公路，2024款MX-5 Miata是有史以来最节俭的跑车之一。

丰田GR86 /斯巴鲁BRZ

虽然马自达生产的是最便宜的敞篷跑车，但丰田和斯巴鲁分享了双门跑车的桂冠。他们的GR86和BRZ兄弟姐妹感觉更成熟一些，底盘更坚固，2.4升发动机更大，但仍然非常注重驾驶员的参与。之前的双胞胎(丰田被命名为GT86)有2.0升的发动机，也可以把一个大的笑容在你的脸上，但我们更喜欢新的。

2.4升自然吸气拳击手发动机是一个更有用的动力装置。它的输出功率为228马力(7000转/分)和184磅英尺(3700转/分)，足以在广告中0-60英里/小时的6.1秒内运行，尽管实际运行时间为5.4秒。最关键的是，变速加速性能要好得多——这主要归功于更大的扭矩——而且6速手动变速箱感觉精准而机械。

然而，四缸发动机的位置决定了一切。丰田和斯巴鲁把它放在前轴后面，以便更好地分配重量。Boxer发动机也自然地靠近地面，允许一个更低的重心。因此，GR86和BRZ都是锐利的转弯工具，其转向精度和底盘平衡性足以让售价三四倍于GR86的跑车相形见绌。

与MX-5 Miata一样，GR86和BRZ的起价也在3万美元左右。它们没有敞开式屋顶，但每天都更适合居住。在两者之间，选择您喜欢的任何一款-当我们驾驶它们时，我们同样喜欢实惠的GR86和非常有趣的BRZ。

高山A110

欧洲人一直都明白跑车的意义。也许是因为旧世界更狭窄的蜿蜒道路或更高的汽油价格，但欧洲的跑车一直都更小、更轻、气缸更少。欧洲大陆有史以来最好的超轻型跑车之一是阿尔卑斯A110。

这款小巧而超级有趣的法国机器配备了一个相对较小的1.8升四缸涡轮增压发动机，入门版可产生252马力，S和R版可产生300马力。A110 R是性能最高的型号，这要归功于Alpine的减重措施，其整备重量仅为2385磅。结果是令人惊叹的0-62英里加速运行只需3.9秒，最高速度为177英里/小时，这是超级跑车的数字。与此同时，A110 S在4.2秒内启动到62英里/小时，普通A110在4.5秒内启动。

遗憾的是，所有阿尔卑斯A110车型都配备了七速双离合变速箱，速度非常快，但不如手动挡那么吸引人。除此之外，A110具备了成为一辆出色驾驶汽车的所有要素，它的发动机位于中间，只驱动后轮。阿尔卑斯做了一个伟大的工作与悬挂和转向，导致一个非常平衡和愉快的跑车。毫不奇怪，因为雷诺的性能部门在赛车运动的巅峰，一级方程式赛车!

阿尔法罗密欧4C

在Alpine推出A110之前，欧洲和北美的买家已经可以买到一款轻巧的具有异国情调的四缸跑车:阿尔法罗密欧4C。阿尔法的设计师在比例和完美雕刻的车身面板上做了巨大的工作。4C看起来像一辆异国情调的超级跑车-它真的是一种景观。

幸运的是，4C的驾驶方式也像一辆异国情调的汽车。这款1.75升的四缸涡轮增压发动机可能缺乏多缸发动机的特点，但它的凶猛和动力弥补了这一点。它能产生238马力和258磅-英尺的扭矩，足以在4.5秒内完成0-62英里的冲刺。这主要归功于欧洲规格的轿跑车车型1973磅的整装重量，坦率地说，这是可笑的低。遗憾的是，由于碰撞安全标准，4C在美国的重量增加了220磅，但即便如此，它仍然很轻。

荒谬的低重量的原因是碳桶底盘。是的，除了看起来像一辆意大利异国情调的超级跑车外，4C的制造也像一辆超级跑车。采用中置发动机RWD布局，4C轻巧，平衡，非常僵硬，导致卡丁车处理和心灵感应转向响应-非常适合享受曲折的道路。双离合变速器同样灵敏，反应灵敏，与手动变速器相比，这是一个很好的例子。哦，你还可以在双门跑车和蜘蛛跑车之间选择，两者都有各自的满足方式。

KTM X-Bow R

到目前为止，所有的车开起来都很有趣。然而，随着KTM X-Bow R，我们进入了“严肃的驾驶工具”领域。当然，这很有趣，但X-Bow R也是关于在赛道上超音速。作为一款敞篷碳纤维跑车，这款四缸X-Bow甚至可以击败赛道上最快的超级跑车。它的设计旨在提供一种不妥协的驾驶体验，就像一辆赛车一样本能，在100%驾驶时需要全神贯注。

与大多数专注于赛道的跑车一样，轻巧是这款车的核心。重量仅为1742磅，由于其碳纤维底盘，X-Bow R也非常坚固。此外，它的底部设计有一个类似f1的扩散器，为高速转弯提供更高的下压力。根据KTM的说法，它足以在124英里/小时的速度下产生425磅的下压力。

与当今许多专注于赛道的跑车不同，X-Bow R甚至配备了一个六速手动变速箱，真正将驾驶员与机械部件连接起来。这款2.0升的大众涡轮增压发动机也非常强大，可产生300马力和310磅-英尺的扭矩。充分发挥发动机和变速箱的潜力，从0到62英里每小时的冲刺只需要3.9秒。考虑到后轮驱动布局和手动变速箱，令人印象深刻的数字。

不幸的是，在美国，X-Bow R在街头是不合法的，尽管在欧洲是合法的。无论如何，你都需要一个轨道来真正探索它的全部潜力!

Ariel Atom 3S

你觉得KTM X-Bow R很疯狂吗?好吧，Ariel Atom 3S更是如此。它的重量只有1450磅，配备了一个2.4升的本田涡轮增压四缸发动机，可产生365马力和310磅-英尺的扭矩。这意味着Atom 3S甚至比F1赛车还要轻——想象一下它的反应速度有多快。

阿里尔通过删除几乎所有的物质享受来实现体重。Atom 3S是一款纯粹的驾驶车，车身面板最小，超硬钢空间框架，轻型爱尔康制动器，赛车车轮，超粘的东洋R888R轮胎和推杆悬架。这是一辆青少年在考虑f1赛车上路时所能想到的车。

正如你所想象的，Ariel Atom 3S是一辆狂暴的汽车。尽管配备了六速手动档，而且只驱动后轮，这款敞篷赛车加速到60英里每小时只需2.8秒。在档位上，它的速度肯定要快得多，从0到100英里每小时6.7秒的冲刺令人印象深刻。这可能就像使用翘曲速度一样。然而，Atom 3S转弯和停车的方式可能更令人印象深刻:低重量和坚硬的底盘允许一些物理弯曲的抓地力。这一切都在一辆四缸跑车中实现。怪诞的,对吧?

好吧，直到你了解到Ariel Atom 500——一个真正疯狂的版本，3.0升V8发动机，在一个更轻的1213磅的包装中产生507马力。

Lotus Exige系列2

没有莲花，就谈不上轻盈。毕竟，它的创始人科林·查普曼(Colin Chapman)曾说过一句名言:“简化，然后增加轻盈。”在整个莲花品牌的历史上，这是一个几乎与每一辆莲花车有关的摩托车，包括它的一级方程式赛车。得益于此，该公司一直能够在其跑车中使用较小的发动机，同时提供与意大利超级跑车相似的性能。

一个典型的例子是莲花Exige系列2，它配备了著名的高转速2ZZ-GE丰田动力装置和六速手动变速器。这款1.8升的自然吸气发动机在入门级车型中提供192马力@ 7800转，足以在5.2秒的时间内从0到62英里每小时，这要归功于1929磅的低整备重量。然而，在“S”版本中，同样的发动机是增压的，Exige S 260 Sport的输出功率高达257马力。这款特别的车型需要4.4秒才能达到62英里每小时，这要归功于更粘的轮胎和84磅的重量减轻。

然而，一旦你转动方向盘，事情就会变得更好。除了生产特别轻的汽车外，莲花还以其底盘和悬挂技术而闻名，这在Exige系列2中得到了体现。这是一款非常平衡的跑车，在合适的人手中，它在赛道上的速度可能比那个时代(2004-2011)的超级跑车还要快。因此，虽然小而难以生活，Exige系列2肯定有其优点的驾驶纯粹主义者。

何nda S2000

前轮高转速发动机，后轮驱动，手动变速变速箱，敞开式车顶。对于一些狂热的人来说，这是跑车应该有的唯一方式，本田S2000就是一个最好的例子。它几乎所有的事情都是正确的，尽管最初的反响并不好。

S2000坐得很低，就像一辆真正的复古跑车。它有一个完美的驾驶位置，每一个控制接近你的手的范围。对了，那台六速手动变速箱简直太棒了。超级精确，机械，短抛-如果你从来没有换过本田S2000的变速杆，你应该把它放在你的候选名单上。

这辆车在弯弯曲曲的路上开起来很舒服。底盘平衡无可挑剔，允许你攻击任何角落外科手术。它也很快，横向抓地力类似于较新的跑车。但在这个RWD宝石皇冠上的宝石无疑是它的自然吸气四缸杰作-非常特别的F20C和F22C。

根据生产年份的不同，本田S2000在北美提供了2.0升或2.2升发动机。由于2.0升的发动机缺乏扭矩，所以加入了更大的发动机，只能产生153磅-英尺的扭矩(尽管它仍然有8,900转的红线和238马力)。2.2升的F22C发动机最高可达241马力和162磅-英尺的扭矩，不过它的红线转速较低，为8,200转。无论如何，这两种发动机都比一些v6或v8发动机提供了更多的特性!

本田/讴歌Integra型R DC2

好吧，我们是有点作弊。我们说过这个名单只会有RWD跑车，但是谁会不把本田Integra Type R DC2列入最好的四缸跑车名单呢?B18C自然吸气1.8升VTEC发动机是Integra Type r的核心部件，即使没有涡轮增压，它也能以每分钟7900转的速度产生190马力，但更令人印象深刻的是这台发动机的转速和声音:它感觉就像一台赛车发动机，考虑到它拥有的所有赛车部件，这是有道理的。从长远来看，这些组件也使其超级可靠。

这种功率可能看起来很低，特别是对于那些在汽车推出时还没有出生的汽车爱好者来说。不过，你必须记住，这款前轮驱动跑车的重量只有2469磅。因此，Integra Type R在6.3秒内加速到60英里/小时，达到145英里/小时。更重要的是，你可以用史上最好的手动变速器。这款五速手动变速箱使用起来很享受。

如果你认为加速是乐趣的终点，因为前轮驱动平台，你就错了。许多人认为Integra Type R DC2是历史上最好的FWD跑车。它处理漂亮的角落，与无可挑剔的底盘平衡和精确的转向。你将永远想要采取长，曲折的道路与Integra型R -它只是那么好!

我们是如何选择这些交通工具的?

像这样的列表将不可避免地导致分歧，因为历史上有超过10辆伟大的四缸跑车。出于这个原因，我们排除了那些从一开始就不是作为跑车设计的汽车。因此，普通乘用车的性能版本没有被淘汰。

除此之外，这是我们对什么是一辆好跑车的诠释，轻便、操控、平衡和驾驶体验是最重要的。引擎也占据了中心位置，尽管在某些情况下只是作为整体套件的一部分。希望你喜欢我们的选择!