奥迪将在2026年通过索伯车队进入一级方程式围场，在此之前，这家汽车制造商计划收购这家长期存在的瑞士赛车队至多70%的股份。但上周五上午，奥迪宣布了进一步收购索伯车队的意图:它将在两家公司将赛车投入比赛之前收购索伯车队100%的股份。这意味着，在未来两年内，这家在大奖赛上运营时间最长的独立车队之一将成为全球最大汽车制造商的全资子公司。

与此同时，奥迪的领导层也出现了大变动:奥迪现任技术开发主管、前奥迪运动主管奥利弗•霍夫曼(Oliver Hoffmann)将辞去该职位，以奥迪方程式和索伯集团董事长的身份负责F1项目。与此同时，索伯车队首席执行官、前迈凯轮车队负责人安德里亚斯·塞德尔将出任奥迪F1车队首席执行官。奥迪和大众的高层已经批准了这些举措，索伯目前的大股东Islero Investments AG也批准了这些举措，所以这些举措何时生效只是个问题。

塞德尔在奥迪的新闻发布会上表示:“我感谢(奥迪董事长)Gernot Döllner和Oliver Hoffmann对我的信任，我期待着作为奥迪F1车队的首席执行官，与一支充满动力的团队一起带领奥迪进入F1。”“我们有一个明确的路线图，我们希望如何在欣威尔和纽堡变得有竞争力。我们有雄心勃勃的目标。”新闻稿还提到，塞德尔将担任“未来奥迪一级方程式车队的代言人”，毫无疑问，他在迈凯轮的时候对这个角色很熟悉。

自20世纪80年代以来，索伯一直是f1的中流砥柱，更广泛地说，是赛车运动的中流砥柱。一开始，它与梅赛德斯-奔驰合作，推出了一系列成功的运动耐力赛车原型车，并计划将其扩展到F1，直到梅赛德斯取消了它的项目。尽管如此，索伯车队还是在1993赛季开始了自己的征程。与包括红牛在内的各种实体的合作伙伴关系，最终导致了自银箭以来的第一个工厂支持，在德国制造商与威廉姆斯断绝关系后，从2006年持续到2009年。在那个时代结束时，创始人彼得•索伯(Peter Sauber)回购了属于宝马的股份，并让他的团队再次独立。

从那以后，索伯基本上就一直保持着独立。与阿尔法·罗密欧的合作主要是营销，因为它对公司的所有权没有影响，三年前，在最后一刻的“控制问题”扼杀了与安德雷蒂汽车运动的交易。索伯令人印象深刻地设法保持了自己在这项运动中的地位，即使它已经很久没有特别有竞争力了。通过这一切，奥迪的收购将很容易代表车队历史上最深刻的转变。在大众集团财力雄厚的推动下，对技术开发的大规模投资以及可能的司机薪酬也只会有所帮助。

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