作为飙车爱好者，我们是道奇2023 Challenger SRT Demon 170的粉丝，作为报道Last Call肌肉车的记者，HOT ROD的编辑们对这款1025马力、基于挑战者的街头/strip肌肉车的标志性事件非常感兴趣。

毫不奇怪，新款Demon 170的二手销售——如果你愿意的话，这就是“倒卖”市场——一直很活跃。唯利是图的原始车主通过Mecum拍卖公司出售他们的新车(在某些情况下，由他们购买汽车的经销商负责销售)，而他们自己却从未驾驶过这些车。

10辆2023道奇挑战者SRT恶魔170在上周在印第安纳波利斯游乐场举行的第37届年度达纳梅库姆春季经典赛上穿过街区。在这10辆车中，有7辆被转让给了新主人，价格从16万美元中档到18万美元高档不等。三辆Demon 170没有移动，他们的出售谈判仍在通过Mecum的“The Bid Goes On…”拍卖延期。最后要注意的是什么?其中九辆是硬顶车。

车身配置是目前关注的重点，因为你看到的这辆完全定制的敞篷车是目前为数不多的道奇(dodge)车型之一(是的，工厂保修站)2023款挑战者SRT Demon 170，它的售价比售价最高的全车顶车型高出约5.5万美元。

Jeff Moran的Drop Top Customs(美国最古老的售后改装公司)位于佛罗里达州的High Springs, Demon 170 VIN 1100(共3300辆)是一款独特而非常酷的限量版肌肉车。

尽管没有硬顶，这款漆黑的恶魔170是所有的和真正的交易，从增压的6.2升V-8动力装置和八速自动变速器，到它的拉力赛特定的电子功能，“大-小”前/后轮交错，碳纤维处理，和完整的恶魔红色座椅和内饰。

传统的好奇心会带来这样的问题:“底盘怎么样?”对于这种定制的恶魔或任何热杆经历了这种类型的斩首，补偿车辆结构完整性的损失是很重要的。这款车的敞篷车顶系统包括一英寸的方管座椅靠背和固定在后减震塔和轮井上的支架，以及固定在发动机舱内的整流罩和减震塔上的圆管臂。

由于可转换系统的重量和为结构改进而增加的钢材，可以理解，这款Demon 170不会像它原来的硬顶那样快速，而且软可转换车顶也给它在拖带上的实际比赛带来了挑战(根据NHRA规定，必须增加一个滚杆)。

然而，如果新主人的意图为一千马力的敞篷车是简单地巡航它周围的顶部向下，这绝对是一个完美的汽车这样做。