挑选一辆新车可能和约会一样具有挑战性，但随着两辆车的家庭最近减少到只有一辆车，是时候去购物了。像大多数家庭一样，我们优先考虑的是高油耗、可用性、舒适性和一些额外的好东西，更不用说价格、可靠性和可靠的保修了。毫无疑问，你已经猜到了，2024款丰田RAV4混合动力车是获胜的车型，但在电气化和其他因素上升的情况下，驾驭这一选择的过程值得探索。

在一个完美的世界里，当电动汽车基础设施发展起来，价格下降时，我们会在几年内开始购物。就目前的情况而言，没有特斯拉标志的电动汽车在这些领域非常缺乏，而我已经因为更广泛的原因而对这个品牌不屑一顾。我们也考虑过混合动力车和插电式混合动力车，但最终，phev开始有点超出了我们的价格范围。

作为一名房主，由于有可能增加家庭充电，以及典型的每天通勤约25英里，插电式混合动力汽车是非常有意义的;不幸的是，我们的预算不同意。因此，我们把40+ mpg放在了我们的愿望清单上，并找到了一些符合我们用例的混合动力车。包括最新的RAV4在内，这意味着三个主要竞争者。

前三名混合动力车竞争者

虽然我妻子有所保留，但我还是很想看看福特马弗里克混合动力车。也许是我对80年代的埃尔卡米诺的浪漫主义，或者我父亲是一个总是开卡车的承包商，但我真的很想喜欢马弗里克。如果我们想搬沙发或买胶合板，不需要借或租卡车是另一个好处。但试驾后，感觉不太对劲:座椅不舒服，保修期也没有达到我们的预期。

我们的下一个竞争者是起亚尼罗或狮跑。两款混合动力车都可以，而且狮跑的驾驶方式与RAV4相当，更不用说它还有一些有用的(和有趣的)额外功能，比如停车辅助功能，它可以通过钥匙扣上的按钮将车从狭小的停车位中倒车出来。然而，在一天结束的时候，朋友和同事都推荐了丰田。Reddit上关于保修的一连串恐怖故事，狮跑库存的缺乏，以及我们当地经销商的混乱，决定了我们的决定。

XLE Trim是我们的选择

丰田有7款RAV4混合动力车型可供选择，LE版起价为31,725美元(含目的地价)，混合动力限量版起价为40,030美元。我们的选择是售价33,235美元(含目的地价)的XLE装饰，加上2,190美元的便利性和全天候套装，配备了电动升降门、加热座椅、方向盘和天窗。虽然我们错过了鸟瞰摄像头和两个位置的记忆座椅，但它们会让价格再增加4,000美元。总而言之，除去税项和其他因素，我们留给经销商的预算略低于4万美元。

我们优先考虑的其他功能是这款车的标配，比如丰田的Safety Sense 2.5:它包括自适应巡航控制系统，在经历了一生难得的天灾之后的三个小时里，在交通拥堵的情况下，这绝对是一种享受。

丰田的应用程序也是标准的，你可以通过它锁定、解锁和远程启动汽车，如果你打开窗户或天窗，它会收到提醒。不过，你不能用这款应用关闭它们，而且更大的限制是，只有一个账户持有人可以连接到汽车。对于一辆可能不止一个人经常使用的家用汽车来说，这是荒谬的。

有点无聊，有点忧郁

从美学上看，RAV4完全符合你对郊区家庭拖车的期望。它有一个四四方方的质量，可能不是最符合空气动力学的，但最大限度地提高了内部的货物空间。的确，后排座椅向上摆放时的37.6立方英尺(或向下摆放时的69.8立方英尺)的载货空间在同级别车型中名列前茅。

从前面看，RAV4就像一辆倒霉的车。前灯向下的角度就像愤怒的眉毛，两侧的前格栅，看起来像它皱着眉头。丰田标志有一个蓝色的“辉光”，以反映这是电气化的模式。与2024款卡罗拉交叉混合动力车一样，2024款RAV4混合动力车采用了丰田第五代混合动力传动系统，该系统将锂离子电池与2.5升4缸发动机相结合，总功率为219马力，扭矩为184磅-英尺。

它有四种驾驶模式——eco、Normal、Sport和trail，但老实说，我不能说我能分辨出它们之间的区别。它们看起来精神抖擞，只要我猛踩油门，它们就会跳起来。大多数情况下，我把SUV调成Eco模式，因为我是一个47岁的郊区父亲，我喜欢省油。美国环保署估计这款车型应该达到41英里/加仑的城市，38英里/加仑的高速公路和39英里/加仑的综合;在我自己混合驾驶了大约1000英里后，RAV4声称每加仑能跑37英里。

典型的郊区爸爸车

尽管RAV4混合动力车有林地版的内饰，XLE混合动力车有“Trail”驾驶模式，但丰田的这款SUV在塔吉特(Target)停车场绝对比在越野时更有家的感觉。虽然电动传动系统的皮卡很有吸引力，但在转向或操控方面并没有什么特别令人兴奋的地方。

这并不是说转向感觉不足:悬架在转弯时是平衡的和顺从的，RAV4的转弯圈是令人钦佩的紧密。当然，如果你在红灯前跳出线，你肯定会发现自己开得比预期的要快，但这和驾驶体验一样令人兴奋。和其他电动汽车一样，在电动模式下行驶时，会发出类似《杰森一家》(jetsons)的音效;由于行人安全规定，倒车时声音会变大，因为这依赖于电动机。

在电动驾驶和燃气发动机启动之间的切换非常平稳——你可能感觉不到，尽管你会听到发动机在需要时启动的声音。它不像卡罗拉十字那样令人不快:这里所有的引擎声音都符合你想让SUV做的事情。

如果你块头大的话，里面有点挤

6英尺高，300磅重，当我形容RAV4的内部有点狭窄时，我绝对是一个小众的案例。我可以舒服地坐在任何座位上——前排或后排——但在前排副驾驶座位上，我需要比平时更靠后一些，以保持我的头远离车顶。突出的中控台，以及低于预期的车门把手，也会占用膝盖空间。因此有很多储物箱，但如果你比我大，你可能会觉得不舒服，尤其是在长途旅行中。

8英寸的信息娱乐触摸屏在纸面上听起来很小，但它的尺寸却非常令人满意:足够的空间确保按钮不会重叠在一起，导航空间很大，触摸屏本身也很灵敏。无线Android Auto和Apple CarPlay是所有车型的标准配置，不过连接手机有时会很麻烦，尤其是当两部手机同时进入车内时。前面有三个USB接口——仪表板上有一个USB- a接口，扶手下面有两个USB- c接口——后面有两个USB- c接口，用于充电。

在触摸屏下方，有物理控制的气候控制和加热前排座椅。斯特林车轮有一堆按钮，从音乐选择到仪表盘菜单到巡航控制。尽管数量众多，但控制感觉很直观，尽管丰田仍然觉得有必要在方向盘的左边增加一堆额外的按钮，用于远光灯、屏幕亮度等。

2024丰田RAV4混合动力车的判决

到这里，结论应该是相当明显的——我们买了这辆车。我向我的一个朋友描述RAV4混合动力车时说:“我们终于得到了一辆我们想要的车，而不仅仅是一辆我们可以忍受的车。”如果把后者作为主要选择，雪佛兰Trax就没有混合动力选项，油耗也不是最好的，但它的起价大约是我们最终购买丰田时的60%。

像许多购买新车的人一样，我们的决定在很大程度上是由预算决定的。2024款RAV4 Hybrid XLE并不是你能买到的最好的SUV——丰田自己的高级装饰和更豪华的功能，首先——但在这个价格点上，它是一个令人信服的产品。2024款起亚狮跑(Sportage)也是如此，价格几乎相同(事实上，起亚的价格要低约1,000美元)，但RAV4配备了丰田的第五代混合动力系统，这提醒人们，丰田在电气化领域已经有一段时间了。

再加上丰田和RAV4的可靠性和声誉，虽然它总是有改进的空间，但就价格而言，它很难抱怨。