自20世纪初以来，从热杆到飞机，增压机一直是强制感应的首选方法。虽然汽车制造商已经不再使用增压器，转而采用涡轮增压器作为强制感应的首选形式，但老式鼓风机仍有其存在的时间和空间。

双螺杆增压器仍然是一种久经考验的方法，可以为高性能发动机提供更多的动力和扭矩，直到它们全部消失。虽然有许多类型的增压器可供选择，但双螺杆增压器代表了瞬时扭矩，功率，简单性和成本效益的巨大平衡。

尽管许多老热赛车手可能会让你相信，但进入增压器的世界并不难。不，你不需要在谢尔比GT350的引擎盖前度过你的童年来理解双螺杆是如何工作的。虽然从理论上讲，增压器可能令人生畏，但其背后的技术很简单。

什么是双螺杆增压器?

像所有其他形式的强制感应一样，双螺杆增压器只是一种将更大体积的空气送入发动机的装置。空气是内燃机运转的五要素之一，其余四要素为燃料、火花、压缩和排气。进入发动机的空气越多，发动机产生的动力就越大。

双螺杆增压器的工作是从进气口和节气门体中捕获空气，将其压缩在其外壳内，在中间冷却器中冷却空气，并将压缩后的冷空气强制进入发动机。

双螺杆增压器只是一种选择，其他类型的增压器包括根式增压器、离心式增压器和电动增压器。双螺杆和根式增压器在设计上非常相似，都是皮带驱动的，这意味着它们不依赖于发动机的转速来产生性能。

双螺杆增压器产生的扭矩和动力是可用的，使它们成为一个很好的选择，为赛车和应用程序，涡轮滞后只是不会做。

双螺杆增压器是如何工作的?

双螺杆增压器使用密封外壳内的两个不同形状的转子压缩空气。想象一下有两个打蛋器的电动厨房搅拌器，你可以用它来搅拌蛋糕面糊。双螺杆增压器的内部工作原理非常相似。

两个螺旋状的“转子”彼此朝相反的方向旋转，通常由连接到发动机曲轴上的皮带驱动。其中一个转子从节流阀体捕获进入的空气，并将其压缩到另一个旋转方向相反的转子上。

被困在转子之间的压缩空气只有一条出路，那就是进入发动机内部。大多数双螺杆增压器在中间冷却器的方式中增加了一个额外的步骤。然而，一些双螺杆完全放弃了中间冷却器。

在中冷应用中，进入的空气首先被空气-水中冷器冷却，因为较冷的空气含有更多的氧气，燃烧效率更高。然后空气进入燃烧室，在那里它与燃料一起点燃。

虽然为你的车找到合适的双螺杆增压器的细节更像是一门科学，但当你为生日派对烤纸杯蛋糕时，双螺杆增压器如何工作的总体原理大多是复制的。这就是它的全部内容!